2月27日,,,,,,世界最大跨径拱桥——天峨龙滩特大桥顺利完成首节段拱肋吊装,,,,,,标志着大桥正式进入吊装阶段。。。。。
天峨龙滩特大桥主桥为跨径600m的上承式劲性骨架混凝土拱桥,,,,,,开创了世界600m级拱桥新纪元。。。。。大桥涵盖了拱桥、斜拉桥、悬索桥、简支梁桥、连续钢构等桥型的原理及工艺,,,,,,集深基坑、高桥墩、大体积混凝土、拱肋吊装、拱上立柱、劲性骨架外包混凝土于一体,,,,,,是国家交通运输行业重点科技项目,,,,,,同时也是拱桥技术发展的前沿工程,,,,,,施工难度位居世界同类桥梁前列。。。。。
天峨龙滩特大桥共有48个拱肋节段,,,,,,其中最长节段为30.5m,,,,,,最重为185t。。。。。此次吊装的首节段拱肋,,,,,,为下老岸下游侧1#节段,,,,,,长23m,,,,,,宽6.5m,,,,,,高12m,,,,,,重达182.8t。。。。。
为提高钢结构加工制造精度,,,,,,项目建设标准化、流水线作业厂房,,,,,,引进1300t压力机、陶瓷加热片、十字悬臂埋弧焊等先进设备;;;;;建立全桥主拱三维模型,,,,,,将预拱度加入到对应坐标值中;;;;;通过逐级匹配制造,,,,,,最大限度降低累积误差;;;;;开发预制件加工动态管理信息系统,,,,,,建立数据溯源管理体系,,,,,,解决零件数量多、种类复杂的问题;;;;;制作标准单元件,,,,,,成套端面铣面,,,,,,提高法兰盘密贴性。。。。。天峨龙滩特大桥各类焊缝累计长度超过10万米,,,,,,焊接一次合格率达99.3%,,,,,,构件加工精度达毫米级。。。。。
天峨龙滩特大桥拱肋吊装采用缆索吊运、钢绞线斜拉扣挂工艺。。。。。缆索系统跨径布置为253m+894m+350m,,,,,,采用双主索道设计,,,,,,单组主索道由10根Φ50密封钢丝绳组成,,,,,,设计吊重为2×110t,,,,,,设计垂度L/14(63.86m),,,,,,系统横移范围为36.8m。。。。。项目在缆索系统的研发上因地制宜,,,,,,一是研发基于PLC控制的缆索起重机电气控制系统,,,,,,实现“机械化换人、自动化减人”;;;;;二是研发新型300t级缆索索鞍、跑车、吊具等装备,,,,,,实现多索道起重机的快速组合、横移功能;;;;;三是研发装配式重型塔架,,,,,,杆件及构件均采用标准化设计、生产和周转,,,,,,降低塔架的安拆风险,,,,,,提高周转率。。。。。此外,,,,,,项目运用永临结合的组合式扣地锚、分离式扣挂体系,,,,,,智能张拉等技术,,,,,,实现超大跨径拱圈的悬臂扣挂。。。。。
首节段拱肋吊装的顺利完成,,,,,,为后续节段吊装奠定坚实基础。。。。。下一步,,,,,,项目将充分发挥拱桥施工建造核心技术优势,,,,,,释放科研潜力,,,,,,攻克600m上承式劲性骨架混凝土拱桥建设瓶颈问题,,,,,,全力冲刺世界最大跨径拱桥高精度合龙目标。。。。。(道桥分公司 莫丽芝 文/ 麦辉升 图)
图为天峨龙滩特大桥拱肋吊装现场